Zusammen mit Robert (TW659) bin ich am Wochenende des 20./21. September im Zillertal gewesen. Für Robert sind die Berge mit seinem TWIKE etwas altägliches, aber mit meinem TW845 hatte ich bis dahin noch keine wirkliche alpinen Erfahrungen gemacht. An diesem Wochenende habe ich das ändert. Dieser Bericht schildert meine Erfahrungen vom Sonntag
| Gefahrene Strecke: | 54 | km | ||
| Maximal genutzte Batterie-Kapazität (19,7 - 8,51): | 11,19 | Ah (bis auf den Gipfel) | ||
| Verbrauchte Batterie-Kapazität (19,7 - 9,89): | 9,81 | Ah (inclusive Rekuperation) | ||
| Verbrauch Bergfahrt (Batterie) | 2,86 | km / Ah | ||
| Verbrauch Gesamt (Batterie) | 5,5 | km / Ah (inclusive Rekuperation) |
Wenn man den Ah-Verbrauch während der Bergfahrt berechnet, so erhält man 2.86 km/Ah. Wenn man dann allerdings die Talfahrt mit hinzurechnet, so ergibt sich ein Gesamt-Verbrauch von 5.5 km/Ah. Das ist nicht viel schlechter als auf gerader Ebene. Nur dass bei dieser Fahrt zwischen eine Höhendifferenz von 1430 Metern überbrückt wurde.
Ich deute diese Test-Fahrt so, dass eine Fahrt über einen (hohen) Berg sich nicht wesentlich auf die Reichweite auswirkt. Lediglich die Durchschnittsgeschwindigkeit ist natürlich viel geringer, weil man wegen den vielen Haarnadelkurven sehr langsam fahren muss.
Ohne es jetzt explizit gemessen zu haben würde ich behaupten dass der Wirkungsgrad der Rekuperation im Lion-TWIKE sehr hoch sein muss. Anders kann ich mir diesen geringen Verbrauch nicht erklären.
P.S.: Nach diesem Wochenende hatte mein TW845 einen Kilometerstand von 8101 km. Ich konnte keine Alterungserscheinung der Akkus feststellen. Die sind so frisch wie am ersten Tag!